要说今年国内汽车市场上哪个品牌表现最强势？说比亚迪应该没人会反对吧？1-9月份累计销量已经达到了万辆，其中9月份单月销量更是直接突破20W，一举创下了国内汽车市场单一品牌月销量的新纪录，更重要的是这全都是新能源汽车，并且依然处于强势上涨的态势。
虽然国内已经是世界上最大的单一汽车市场，但一个国家的市场潜力终究有限，还有全世界更大的市场可以开拓，让国产车走向世界并发展壮大，是我们所共同期盼的结果。根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本实现历史性突破。其中新能源的代表品牌比亚迪表现不俗，9月出口环比增长率超50%，并且从9月份开始与多国企业签署合作协议，来共同推荐新能源汽车的发展，同时还有其他一系列的实际行动来进行海外市场布局。
9月28日，比亚迪召开了欧洲线上发布会，推出了汉、唐、元PLUS三款车型。10月17日，比亚迪又携汉、唐、元PLUS三款车型参加巴黎车展，同时比亚迪的战略合作伙伴壳牌，宣布，将开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩的使用权，以提供优质的充电服务。还有BYDATTO3（元PLUS）通过年欧盟新车安全评鉴协会（EuroNCAP）安全测试，获得满级五星安全评级。
由此可以看出，比亚迪并不是一味的在考虑车型的推广，同时也更注重新能源汽车在后续使用过程中一系列的配套服务，其中首要的充电问题，直接与欧洲境内拥有30万个充电桩的壳牌合作，免去了消费者在用车过程中充电的顾虑，大大提升了用车便利性与用户体验。更没有忽略安全方面，虽然刀片电池的高化学稳定性首先打下了基础，但这还不够，再经过公认严苛的EuroNCAP全面测试，得出满级五星评级的成绩，这对整车已经足够有说服力了。
截止到目前，比亚迪已经在欧洲多国、日本、印度、马来西亚、澳大利亚、泰国、老挝、蒙古、菲律宾、柬埔寨等多个国家和地区进行了新能源汽车的布局，其中不仅有新车型的入场，更有乘用车工厂的建立。其中引进新车型属于很正常的商业行为，很多企业都在这样做，但是在海外建立乘用车工厂的却很少，因为这不仅需要有一定的决心，更要面临着巨大的资金投入，因此海外建厂这一点能充分说明比亚迪对于未来的海外布局，已经有了长远的规划，并且做好了充足的准备。
比亚迪在国外已经发展了多家汽车经销商，比如荷兰Louwman集团、挪威RSA集团、哥斯达黎加CoriMotors、马来西亚森那美汽车、德国HedinMobility、泰国RêverAutomotive、老挝MOKCO.,LTD.、约旦BSTA、哥斯达黎加CoriMotors、乌兹别克斯坦UzAuto等。要想做好售后服务，首先就是要搭建经销商网络，充足的经销商数量是优秀售后服务的保证，毕竟汽车不是一次性的商品，后续的售后服务同样重要，很显然比亚迪这次有备而来，随着布局规模的进一步扩大，加入的经销商必然会越来越多。
同时比亚迪还与多个国家的汽车租赁公司和出租车运营公司达成合作，并且已经开始收获订单，比如：墨西哥VEMO台D1、新加坡ComfortDelGro台e6，而德国汽车租赁公司Sixt更是直接与比亚迪签署合作协议，承诺未来六年至少购买10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。这其中有两点值得注意的地方，首先是网约车，这是验证一辆车可靠性的重要环节，能拿下多个网约车市场，说明比亚迪与合作伙伴都对车辆可靠性有着充足的信心。而德国Sixt公司10万辆的订单已经不用多说什么，但更重要的是用在高端租赁市场，说明比亚迪的整车品质已经得到了汽车工业强国德国的初步认可！下一步将会与BBA直接展开竞争。
比亚迪的海外发展道路之所以一帆风顺，这与其长远的眼光和背后所付出的巨大努力分不开，比如早在年就看到了新能源汽车未来的发展潜力，并且开始布局新能源产业，这在当时几乎是没有回报的投入，经过多年的潜心研发，现在已经有刀片电池、IGBT芯片、超级混动系统、e平台3.0、CTB车身一体化等技术优势，大大提升了现有的产品力。再加上新能源汽车更加节能环保，已经被越来越多的国家和消费者认可，经过比亚迪在海外踏踏实实的拓展脚步，为长远的发展打下了坚实基础。
更难能可贵的是，比亚迪的崛起并非一家独大，而是在带领国内整个新能源汽车产业的进步，比如率先停产燃油车，在众多汽车品牌中起到带头作用，自主研发生产的刀片电池、IGBT芯片、电控系统等新能源汽车的重要组成部分，都可以为其他车企进行配套，并且在匹配、调试等环节提供相应的技术支持，从而实现共同发展、共同进步！