据新华社报道，中老铁路12月3日全线开通运营。
这对12月2日刚刚度过国庆的老挝来说，无疑是又一大喜讯。从这一天开始，老挝这个东南亚国家中唯一的内陆国，摘下了“陆锁国”的帽子，成为了“陆联国”。
中老铁路线路全长公里，是与中国铁路网直接连通的国际铁路，北起中国昆明市，向南过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，直达老挝首都万象。
复旦大学国际问题研究院副研究员马斌向第一财经记者表示，中老铁路客货两用，它的通车促进了老挝的对外经济合作，为老挝深入地区合作奠定了基础，“开了一个好头”。除了对外，由于中老铁路贯穿老挝全境，同时也将促进老挝内部生产要素的流动效率。
中老铁路
提到东南亚国家，一般人脑海中映出的是海岛、阳光、沙滩、海风，然而老挝是个特例，它深居内陆，没有出海口。
老挝虽毗邻中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨，但山地和高原占老挝国土面积的80%，交通不发达，严重制约了老挝的对外贸易发展。
老挝认识到，打破“陆锁国”的枷锁才能摆脱经济不发达的现状。要把内陆国的地理劣势转变成发展优势，把自己变成连接各国的陆上交通枢纽。而中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。
不过，在中老铁路开工前，老挝交通很不发达，铁路仅有3.5公里。自年12月中老铁路全面开工以来，老挝人民对中老铁路充满期待，希望通过中老铁路走出老挝。
据新华社报道，这是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的跨国铁路。
铁路沿途山高谷深、地质复杂，跨越众多水系，桥隧比高，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。自昆明出发，中老铁路要翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，导致铁路的桥隧比极高，中国国内段达87%、老挝段达62.7%。
中国交通运输部